科技只有與人類命運(yùn)緊密相連，才能體現(xiàn)科技的革命意義。在人工智能時(shí)代之前，交通工具的發(fā)展經(jīng)歷了幾個(gè)主要階段。從最原始的人的腳到被人類馴化的馬和驢，轎子和畜牧工具長期并存。后來，隨著蒸汽機(jī)的出現(xiàn)，汽車和火車取代了原來的交通工具。

隨著人工智能的發(fā)展，與汽車相關(guān)的智能旅游生態(tài)的價(jià)值正在重新定義。旅游的三大元素人、汽車和道路被賦予了人們的決策和行為，整個(gè)旅游生態(tài)也在發(fā)生巨大的變化。

強(qiáng)大的計(jì)算能力和大量的高價(jià)值數(shù)據(jù)已經(jīng)成為構(gòu)成多維協(xié)同旅行生態(tài)的核心力量。隨著人工智能技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用向智能化、電氣化和共享化方向發(fā)展，以無人駕駛為中心的智能交通產(chǎn)業(yè)鏈逐漸形成。

一九二五年八月，人類歷史上第一輛無人駕駛汽車正式亮相。這個(gè)名為AmericanWonder(美國奇跡)的汽車駕駛座上的確沒有人，方向盤，離合器，剎車等部件也是隨機(jī)應(yīng)變的。

一九三九年，摩天大樓開始出現(xiàn)在美國的土地上。在大蕭條之后，逐漸恢復(fù)自信的人們抱著對(duì)未來的美好愿景。在今年的紐約世界博覽會(huì)上，通用汽車建造的Futurama(未來世界)展廳前排有長龍，人們爭(zhēng)相涌入，希望能看到未來的樣子。

一九六六年，智能導(dǎo)航首次出現(xiàn)在美國斯坦福大學(xué)研究所，SRI人工智能研究中心開發(fā)的Shakey是具有車輪結(jié)構(gòu)的機(jī)器人。其內(nèi)置傳感器和軟件系統(tǒng)，開創(chuàng)了自動(dòng)導(dǎo)航功能的先驅(qū)。

一九七七年，日本筑波工程研究實(shí)驗(yàn)室開發(fā)了第一輛基于攝像頭檢測(cè)前部標(biāo)記或?qū)Ш叫畔⒌淖詣?dòng)駕駛汽車。也就是說，人們開始從視覺的角度考慮無人駕駛汽車的前景。導(dǎo)航和視覺結(jié)合在一起，使地面軌道派長壽。

一九八九年，美國卡內(nèi)基梅隆大學(xué)率先利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)引導(dǎo)自動(dòng)駕駛汽車，即使是在匹茲堡翻新軍用急救車的服務(wù)器也有冰箱那么大，而且操作能力只有AppleWatch(蘋果智能手表)的十分之一。但是從原理上講，這一技術(shù)與當(dāng)今無人駕駛汽車的控制策略一脈相承。

自2000年以來，汽車的智能功能開始出現(xiàn)。全球定位系統(tǒng)和傳感器為無人駕駛提供了數(shù)據(jù)和應(yīng)用支持和準(zhǔn)備。從全球定位系統(tǒng)的推廣開始，各種技術(shù)和汽車制造商開始積累大規(guī)模個(gè)人旅行的數(shù)據(jù)，這使得人工智能可以通過海量數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)駕駛要領(lǐng)。

人工智能不僅大大提高了人們的出行效率，而且在一定程度上改變了人們的生活方式。

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標(biāo)簽：智能交通的發(fā)展,智能交通,人工智能