如果說在過去的十年里，我們討論了第四次科技革命和潛在的危害，那么在當前的十年里，隨著現代技術的逐漸淘汰，每個行業(yè)都取得了漸進式的進步。下一階段的中心主題是“可持續(xù)”。這個詞充滿了新聞和信息概念的領導者、思想家和技術專家。事實上，它們被如此頻繁地使用，以至于它們被太多的熱點摩擦，通常沒有給出理解所需的判斷。

討論可持續(xù)性目標不僅來自于害怕錯過和盲目重復的專業(yè)術語，而且采取了必要的對策，使與可持續(xù)性相關的前沿技術能夠實現實用性。為了實現這一目標，相關人員，包括權威的產品研發(fā)專家、風險投資家、創(chuàng)業(yè)企業(yè)家和大型企業(yè)經理，必須首先真正完全理解可持續(xù)性的內涵。

根據劍橋詞典，從專業(yè)術語來看，可持續(xù)性代表著“可以持續(xù)一段時間”，可持續(xù)性是“可以持續(xù)一段時間的品質”?？沙掷m(xù)性是指盡可能減少對物理網絡資源的依賴，以確保未來可預測的易用性。

如今，這個詞無處不在，現在已經融入到公司的層次結構中。越來越多的跨國公司工作“頂級可持續(xù)發(fā)展觀官”從而推動向可持續(xù)和綠色經濟的轉變。這一發(fā)展趨勢已經在各行各業(yè)，包括汽車移動行業(yè)。

第四次科技革命是為了建設世界智慧和可持續(xù)城市。作為這些城市的關鍵支持，可持續(xù)交通在車輛和交通領域贏得了關注。在歐盟，歐盟已將可持續(xù)交通和流動性視為完成歐洲綠色協議不可或缺的一部分?？沙掷m(xù)交通的必要性也是聯合國可持續(xù)發(fā)展的總體目標(UNSDG)幾個新項目變大了，比如總體目標11“可持續(xù)城市當地社區(qū)”。

汽車運輸業(yè)最新發(fā)布的發(fā)展趨勢推動了這一概念，并表明可持續(xù)交通可能不僅是一個專業(yè)術語，而且是智能和可持續(xù)城市的關鍵推素。例如，作為世界上最著名的汽車專業(yè)協會之一，SAE國際性于2022年11月發(fā)布SAE可持續(xù)移動解決方案，致力于回答與持續(xù)移動、安全協議和人力資本發(fā)展趨勢有關的良好做法。

除此之外，新車評估方案(NCAP)與歐洲世界各國政府部門一起，它推出了翠綠色NCAP生命周期評估(LCA)專用工具，讓客戶評估各種車型的相對可持續(xù)性。對新項目的評估進一步提高了人們對可持續(xù)問題的認識。

隨著歐盟努力在2035年之前逐步取代排放二氧化碳的多功能汽車銷售業(yè)務，您可以看到更多的無人駕駛、互聯、電動和共享(ACES)與車輛相關的研發(fā)主題活動。

ACES作為未來的交通工具，預計將促進可持續(xù)的交通增長。但這到底意味著什么呢？讓我們解釋一下這個元素，并評估它們在促進移動可持續(xù)性方面的潛在影響。

無人駕駛汽車仍然面臨困難。如果無人駕駛汽車能夠可靠、快速地部署，這可能有助于根據無人駕駛汽車促進城市公共交通的應用。在理想化的前提下，如果我們能做到這一點，我們接受的私家車標準將被打破。因此，個人汽車交通的減少，特別是在重點城市地區(qū)，可能導致大城市的可持續(xù)發(fā)展。

另一方面，連接網絡車輛可以實現車輛與其他公路交通因素之間的連接。該技術輸出具體的實時動態(tài)，適用于相關道路安全交通的具體信息內容。政府部門、技術專家和受眾群體可以借助這些數據更清晰地了解與綠色發(fā)展相關的各種活動的主題，從而為大城市制定更詳細的可持續(xù)發(fā)展長期戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃打開大門。

就新能源電動汽車而言，本質上可以減少排放，但仍有改進的空間，特別是在開關電源水平上，為汽車增加動力。當然，這需要利益相關者和公共部門之間的密切合作。我們還應高度重視充電電池廢物的管理和抵制“洗綠”營銷策略。解決這個問題也有助于促進可持續(xù)發(fā)展的流動性。最終，共享出行的普遍實施無疑是ACES作為未來可持續(xù)交通的最后一塊拼圖。

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